И снова про расход масла на TFSI

Первое поколение двигателей TFSI 1.8, 2.0 стартовавших в 2008 году на автомобилях марки Audi  зарекомендовали себя как достаточно капризные агрегаты. В первых версиях зачастую выходили из строя катушки зажигания, а также были проблемы с кронштейнами фазовращателей и, как следствие, с ГРМ. Также первые двигатели были очень привередливы к топливу, особенно это было заметно в зимний  период времени. Но основной проблемой данных моторов для владельцев стал повышенный расход моторного масла, причем в гарантийный период автомобиль мог потреблять положенные ему заводом-изготовителем 500 мл на 1000 км, что и так не является «маленьким» расходом. С увеличением пробега автомобиля расход масла  возрастал, в связи с этим официальные дилеры производили перевод гарантийных автомобилей на более жидкое масло, меняли клапана вентиляции картерных газов, даже меняли программное обеспечение блоков управления ДВС, но проблема устранялась частично, а порой ничего не улучшалось. В последствии была найдена как проблема, так и ее решение. Суть проблемы заключалась в поршневой группе ДВС, а именно в очень тонком (1мм) масло съемном кольце, которое со временем закоксовывалось и не имело возможности правильно функционировать. Решением стала обновленная конфигурация  поршня с более толстым (1.7 мм) маслосъемным кольцом и усиленным шатунным пальцем (каталожный номер 06H 107 065 DD) (с конца 2012 года стали устанавливаться штатно на заводе). Согласно регламенту завода-изготовителя решение проблемы требует замены  поршней, а также комплекта шатунов (каталожный номер 06H 198 401A), в связи с изменением диаметра пальца. На многих автомобилях данную процедуру произвели в рамках гарантии и продленной гарантии. Что касается автомобилей вышедших из гарантийного срока обслуживания, данный ремонт обходился их владельцам в «копейку». И поэтому зачастую автовладельцы продолжали эксплуатировать автомобиль не прибегая к ремонту, доливая с каждым разом все больше и больше масла, что в свою очередь приводило к образованию нагара на клапанах и электродах свечей зажигания, а также в особо запущенных случаях к разрушению дорогостоящего катализатора, что влекло за собой нарушение исправной работы двигателя или  полный выход его из строя.

Наш спецавтотехцентр «4кольца» предлагает комплексное решение по устранению проблемы с повышенным расходом масла по регламенту завода-изготовителя с полной заменой поршневой группы на обновленную версию. Стоимость данной услуги составит 6 500* белорусских рублей.Предоставляется продленная гарантия на данную услугу до ( 100 000 км).

В эту сумму включено:

-Замена поршней (Устанавливаются поршни нового образца с наборным масло съемным кольцом)

-Замена цепи, натяжителя, успокоителей привода ГРМ (Устанавливается нового образца)

-Чистка ГБЦ от нагара притирка клапанов + маслосъемные к-ки (При проблеме «масложора» на клапанах образуются отложения)

-Замена всех сальников, прокладок и уплотнений

-Замена масла

*По состоянию на 02.05.2024. Подробную информацию уточняйте у специалистов по единому номеру +375 29 199 99 00 или на сайте.